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Gobernador renueva plan de peajes electrónicos

El gobernador de Connecticut, Ned Lamont, manifestó que los peajes son una opción para recaudar dinero para las mejoras de carreteras y el sistema de transporte. Por su parte, No Tolls CT, un grupo que se opone a agregar tarifas a los conductores en las carreteras de Connecticut se opone al plan.

La propuesta incluye peajes de hasta un dólar en 14 puentes en el Estado

NEW HAVEN.- Los conductores enfrentarían peajes de hasta un dólar para cruzar cada uno de más de una docena de puentes en Connecticut, bajo la propuesta del gobernador Ned Lamont para aumentar los ingresos para mejoras de transporte.
Los peajes para los conductores de Connecticut con un EZ-Pass oscilarían entre 40 y 80 centavos, según Max Reiss, portavoz de Lamont.
Los conductores de otros estados o conductores que no tienen un EZ-Pass pagarían de 50 centavos a un dólar. Los camiones grandes pagarían entre 3.50 y 7 dólares.
Las tarifas de peaje en los 14 puentes estarían limitadas durante la vigencia del contrato con el proveedor que opera los peajes, declaró Reiss.
La propuesta es el último intento de Lamont de generar apoyo para los peajes.
El Gobernador demócrata apoyó previamente un sistema de peaje más expansivo a lo largo de las autopistas interestatales 84, 91, 95 y partes de la ruta estatal 15.
Ese plan no logró ser votado en la legislatura estatal controlada por los demócratas.
El Gobernador manifestó que acelerar los trenes y carreteras del Estado es importante para mejorar la economía del Estado.
Pero Connecticut se encuentra en una situación de crisis de efectivo, y la administración de Lamont ha presionado por nuevas fuentes de ingresos para arreglar el sistema de transporte del Estado.
Se prevé que el Fondo Especial de Transporte, que está respaldado con los impuestos a la gasolina, comience a tener déficit a partir del año fiscal 2022 si no se realizan cambios.
La administración de Lamont ha alineado un programa de préstamos federales de bajo interés para ayudar a pagar los proyectos de transporte. Para calificar, el Estado necesita dedicar un flujo de ingresos específico para devolverlo.
Ahí es donde entran los peajes, dijo Lamont en una entrevista.
“Se necesita una nueva fuente de ingresos independiente que no esté respaldada por los contribuyentes, pero sí por los usuarios”, comentó Lamont.
Los peajes siguen siendo controvertidos en Connecticut. Una encuesta de la Universidad del Sagrado Corazón y el Hartford Courant publicada en octubre encontró que el 23 por ciento de los encuestados aprobó la forma en que el Gobernador maneja los peajes.
No Tolls CT, un grupo que se opone a agregar tarifas a los usuarios en las carreteras de Connecticut, escribió una carta a los legisladores estatales en octubre reiterando su oposición.
“El peaje elevaría el costo de vida de los residentes de Connecticut y este Estado no puede continuar gravando a sus residentes año tras año bajo la creencia errónea de que el Estado puede gravar su camino hacia la prosperidad”, señaló el grupo en su carta a los legisladores.

 

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