Gobernador abandona plan para peajes de camiones
Los senadores estatales habían programado votar la propuesta de Lamont pero declararon que necesitaban más tiempo, lo que llevó al gobernador a anunciar que mejor abandonaba el plan.
HARTFORD.- El gobernador Ned Lamont abandonó su plan para instalar pórticos de peaje para camiones en las autopistas estatales.
Los senadores estatales habían programado votar la propuesta de Lamont pero declararon que necesitaban más tiempo, lo que llevó al Gobernador a anunciar que mejor abandonaba el plan.
“Tengo una Legislatura que no quiere tomar una decisión. Creo que es hora de hacer una pausa”, indicó Lamont.
“No digas que necesito otra semana. Lo escuché durante un año y he perdido la paciencia. Vamos a arreglar nuestro plan de transporte y trabajaremos con cualquiera que tenga una alternativa constructiva”, agregó el Gobernador.
Se espera que la infraestructura de transporte deteriorada de Connecticut cueste más de 20 mil millones de dólares para arreglar, gran parte de la cual se recaudaría a través del sistema de peaje.
Lamont dijo que el Estado pagaría para realizar mejoras en la infraestructura al pedir prestados aproximadamente 200 millones de dólares anuales para solucionar problemas que han prevalecido durante años.
El año pasado, Connecticut pidió prestados 800 millones de dólares para mejoras en carreteras, puentes y ferrocarriles.
Según Lamont, también tendrán que buscar otras fuentes para recaudar los fondos que se proyectarán generados por los peajes.
La propuesta de Lamont ha tomado muchas formas, con el Gobernador inicialmente proponiendo docenas de plataformas de peaje en las autopistas estatales.
Más tarde se retiró de ese plan en medio de una reacción violenta e hizo una segunda propuesta para gravar solo a los camiones que viajan por el Estado en menos pórticos.
Según Lamont, la propuesta de infraestructura de transporte habría ayudado a limitar los “cuellos de botella”, habría hecho que el tráfico fuera más llevadero durante los desplazamientos matutinos y vespertinos y podría sumar miles de millones en la próxima década.
El presidente del Senado estatal, Martin Looney, y el líder de la mayoría del Senado, Bob Duff, emitieron una declaración tras el anuncio de la votación tardía.
“A la luz de un posible debate sin precedentes de dos días y 30 horas de duración, los demócratas del Senado pidieron cinco días más para que nuestros senadores se preparen y hagan los arreglos familiares necesarios a la propuesta. Todavía estamos seguros de que los demócratas del Senado tienen los votos para aprobar un plan integral de transporte que incluye 12 plataformas de peaje para camiones”, indicó Looney.
