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Comienzan a salir primeros baches en las calles

La recientes lluvias y los cambios bruscos de temperaturas provocan el rompimiento del asfalto creando los primeros baches de la temporada.

STAMFORD.- Con las recientes lluvias y el inusual calor invernal, seguido de los cambios de temperatura y el deshielo han comenzado a salir los baches en las calles de esta ciudad.

De acuerdo con las autoridades, con las recientes lluvias, el agua cae en las grietas de las carreteras y eso provoca que se expanda el hielo, que puede atravesar el asfalto y romperlo.

El hielo se derrite y los autos pasan sobre las grietas, colapsándolos en agujeros.

El agua y los cambios bruscos de temperaturas han sido abundantes en este invierno, creando un gran menú de baches en las calles.

Las cuadrillas de la Ciudad están revisando los baches utilizando dos camiones equipados con hot boxes (cajas calientes) que mantienen el asfalto caliente para que se adhiera mejor al pavimento, explicó Libby Carlson, asistente especial del alcalde David Martin.

Las plantas de asfalto de Connecticut están cerradas durante el invierno, por lo que los camiones viajan a una planta en Nueva York casi a diario para recoger el asfalto caliente. Juntos, los camiones pueden tirar hasta 8 toneladas por día, agregó Carlson.

Los equipos usan cold patch (parche frío), una reparación ineficaz porque no dura, solo cuando el asfalto caliente no está disponible, indicó la funcionaria.

Quedan cinco semanas para un invierno que ha sido una montaña rusa para las temperaturas. Ha sido marcado por múltiples ciclos de congelación-descongelación, a veces con oscilaciones de 30 grados Fahrenheit.

El resultado es que la mayoría de las calles de la Ciudad tienen baches, comentó Bob Katchko, propietario de Katchko & Sons, que ha estado pavimentando propiedades residenciales y comerciales en Stamford durante 31 años.

“Las carreteras de Stamford estaban en mal estado hasta el invierno. Muchos de ellas tienen muchas grietas. El agua entra, se congela, se expande y levanta el asfalto. Incluso la escarcha lo levantará. Un camino con grietas solo empeorará en invierno”, agregó Katchko.

En septiembre pasado, el Alcalde dijo que, antes de comenzar su primer mandato en 2013, la Ciudad gastaba alrededor de 3 millones de dólares al año en la reparación de las calles, pero la necesidad era el doble de esa cantidad.

Pero fue capaz de dedicar los 6 millones de dólares necesarios para repavimentar solo el año pasado, el último de su mandato, ya que fue reelegido en noviembre pasado.

Para decidir qué calles arreglar primero, Martin, por 144 mil dólares, contrató a una compañía llamada Infrastructure Management Services para medir superficies de calles e idear una lista de prioridades para los próximos dos años.

Las prioridades iniciales incluyeron 125 de las mil 231 calles de Stamford. Alrededor de 40 se corrigieron el año pasado.

Carlson precisó que “la esperanza sería que no haya baches” en las calles que solo se arreglaron, pero “las carreteras que no se pavimentaron recientemente pueden verse afectadas por los cambios de temperatura”.

Las reparaciones de baches comienzan en serio después de que se abre la planta de asfalto de la zona, generalmente a fines de marzo o principios de abril, comentó Katchko.

Los baches son caros de reparar, dañinos para los automóviles, peligrosos para los automovilistas, y pueden reportarse en el sitio web, www.pothole.info, dedicado a las noticias sobre ellos.

El sitio web ofrece “Predicciones de baches para el invierno 2017-18”, que examina las previsiones meteorológicas para señalar las áreas que probablemente tengan un gran número de baches.

Predice que entre Nueva York y Boston hay ciudades como Stamford que se encuentra justo en el medio, y serán municipios donde los baches podrían ser costosos, reducir el tráfico y conducir a accidentes en 2018.

 

 

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