Aumentarán tarifas de trenes, autobuses y peajes

WHITE PLAINS.- De acuerdo con su política de 9 años de aumentar las tarifas de transporte y los peajes cada dos años, la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) aumentará los precios de los pasajes de trenes, autobuses y peajes en un 4 por ciento el próximo año y nuevamente en 2021 para evitar que los déficits superen los mil millones de dólares.

“Estamos proyectando algo que es significativamente menor que la inflación pero que es necesaria”, manifestó el director financiero de la MTA, Robert Foran, en la reunión de la junta directiva de la MTA y sus comentarios se ajustan a las perspectivas presupuestarias de noviembre y febrero.

No está claro exactamente cuánto podrían aumentar las tarifas de Metro-North, sin embargo, se prevé que sea un 4 por ciento.

El presupuesto de 16.67 billones de dólares incluye algunas mejoras en el territorio de Metro-North.

La Junta de la MTA tiene hasta el final del año para aprobar un presupuesto y llevar a cabo varias audiencias públicas como según lo exige la ley antes de que se pueda aprobar cualquier aumento.

Pero sin que la tarifa aumente y la agencia continúe buscando ahorros, la MTA tendrá un déficit de 66 millones de dólares este año, creciendo a mil 600 millones de dólares para el 2022, se dio a conocer.

La política para aumentar las tarifas en años impares se implementó como parte de un paquete de rescate financiero de 2009 elaborado por el Estado para evitar aumentos masivos de tarifas y cortes drásticos en el servicio ferroviario de metro, autobús y otros.

Se suponía que la política debía mantener los aumentos predecibles para los pasajeros y mantener el ritmo de la inflación, según se informó.

Pero Mitchell Pally, miembro de la Junta de la MTA, y miembro del Comité de Metro-North, precisó que el sistema cada dos años ha llevado a que las tarifas suban un 33 por ciento y se las debe reevaluar.

Christina Albee, una pasajera diaria de la línea ferroviaria de New Haven, encontró decepcionante la noticia sobre los aumentos de tarifas.

Ella dijo que los precios ya son “súper altos” y no estaba emocionada de escuchar que otra vez habrá un aumento en 2019.

“Cuando miras lo que gastas para ir a trabajar, es mucho dinero. Creo que realmente no tenemos otra opción, porque tenemos que ir a trabajar”, lamentó.

Mientras tanto, el rendimiento puntual de Metro-North cayó por debajo del 90 por ciento por primera vez en al menos cinco años.

Los funcionarios atribuyeron la caída al mantenimiento diferido y la instalación del “control positivo” del tren en los vagones y locomotoras.

 

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