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Proponen peajes de alta velocidad para la supervivencia económica de CT

Los legisladores demócratas manifestaron que el high-speed tolling o peaje de alta velocidad es la clave para la supervivencia económica de Connecticut.

HARTFORD.- Después de años de controversia y numerosos rechazos en la Asamblea General, los legisladores demócratas manifestaron que el high-speed tolling o peaje de alta velocidad es la clave para la supervivencia económica de Connecticut.

Los republicanos, sin embargo, no están tan seguros, ya que están cumpliendo con una propuesta de tres años que respaldarían los proyectos de transporte sin peajes.

“Nosotros, como legisladores, tenemos que hacer lo correcto”, declaró el representante Antonio Guerrera, demócrata de Rocky Hill, quien como copresidente del Comité de Transporte de la legislatura ha intentado y fracasado en los últimos años convencer a los legisladores de la necesidad de ingresos por los peajes, con el fin de ayudar a arreglar la infraestructura de tránsito del Estado.

“Si hacemos esto, este Estado prosperará, estoy seguro”, agregó Guerrera.

El legislador explicó que hasta 800 millones de dólares al año en nuevos ingresos se están dejando sobre la mesa porque el Estado, que no ha tenido peajes en más de 30 años, sigue resistiéndose a la propuesta.

Hizo hincapié en que las encuestas recientes indican que el público está listo para el tipo de peaje de alta velocidad que proporciona cientos de millones de dólares en ingresos en toda la región.

“Nuestros caminos y nuestros puentes están en mal estado. Nuestros fondos se están agotando. No podemos sentarnos aquí, como cuerpo legislativo, y esperar a que algo malo suceda antes de tener las agallas de hacer algo. ¿Por qué una empresa querría mudarse al estado de Connecticut si no puede traer sus bienes y servicios en todo el Estado de manera oportuna?”, se preguntó el legislador.

Estimó que alrededor del 40 por ciento del tráfico estatal proviene de fuera de las fronteras de Connecticut. Los proponentes legislativos dicen que los residentes del Estado obtendrían un descuento en cualquier peaje.

Si bien los votantes estatales tendrán la oportunidad en noviembre de votar una enmienda a la Constitución para crear una llamada caja de seguridad para el financiamiento de la mejora del tránsito, el tema sigue siendo un voto difícil para los legisladores que han continuado derrotando la propuesta en los últimos años, incluso ya que el Special Transportation Fund está en camino de convertirse en insolvente, se dio a conocer.

El Departamento de Transporte del Estado está trabajando en un estudio de posibles ubicaciones para los pórticos electrónicos sobre las carreteras estatales.

Un borrador del plan anterior incluía varios peajes a lo largo de la Merritt Parkway y más en la I-95 entre Greenwich y New Haven, así como también la I-91, la I-84 y las autopistas de acceso limitado, incluida la Ruta 8.

“Nuestras carreteras y puentes se están desmoronando, junto con la economía de nuestro Estado si no actuamos. Llegamos a un punto ahora donde es una etapa crítica. Estamos en una situación en la que no actuar ahora significa que vamos a pagar un precio que nadie en el Estado quiere pagar en términos de falta de crecimiento laboral, en términos de impuestos que son demasiado altos”, declaró el legislador Chris Perone.

Por su parte, la legisladora Dorina Borer dijo que si bien los peajes de Maine generan 133 millones de dólares al año, Massachusetts cosecha 434 millones y Nueva York recauda 2 mil 700 millones de dólares.

El Connecticut Special Transportation Fund, donde se canalizan los impuestos al petróleo y la gasolina, está en camino de alcanzar un déficit de 75 millones para 2020, de acuerdo con el informe.

El líder republicano del Senado, Len Fasano (R-North Haven), comentó que sin conocer los planes del Departamento de Transporte, sería “irresponsable” aprobar los peajes sin conocer su impacto total en el Estado.

Fasano apuntó que el Estado recibe fondos federales por no tener peajes. Además, le preocupa que los peajes de Connecticut “excederían” los precios en otras áreas del país.

 

 

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