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Ciudad lanza plan para abordar los accidentes peatonales

En Stamford, se han reportado 292 accidentes automovilísticos contra peatones desde 2015.  De ellos, 44 resultaron en lesiones graves y siete fueron fatales. (Foto: EL SOL News).

STAMFORD.- En una ciudad donde no se han reportado homicidios en más de un año, ha habido dos muertes de peatones en los primeros tres meses de 2018.

En Stamford, se han reportado 292 accidentes automovilísticos contra peatones desde 2015, según los datos compilados por la Universidad de Connecticut (UConn), que recopila informes policiales sobre accidentes en todo el Estado.

De ellos, 44 resultaron en lesiones graves y siete fueron fatales.

Como resultado, se ha renovado la atención para mejorar la seguridad de los peatones, incluido el aumento del tráfico en el centro de la ciudad, un impulso a los mensajes de seguridad y una modernización de la ingeniería de tráfico.

Estos esfuerzos se producen después de que el año pasado la Ciudad contrató a un nuevo jefe de transporte, Jim Travers, y el representante municipal Steven Kolenberg, fue nombrado en diciembre como presidente del Comité de Transporte de Stamford.

Desde el último homicidio de Stamford en noviembre de 2016, 12 peatones han resultado gravemente heridos y cuatro han muerto.

Si bien los datos muestran que New Haven es la Ciudad más peligrosa para los peatones de Connecticut, con cerca de 500 accidentes desde 2015, Stamford no se queda atrás.

“No queremos volver a ser la Ciudad número uno en esos accidentes. Tenemos la obligación con nuestros residentes de asegurarnos de que estén seguros”, indicó Travers.

Por primera vez en más de dos décadas, Stamford volverá a cronometrar todos los semáforos en el próximo año, y hay planes para mejorar varias intersecciones peligrosas y rotondas que han sido notorias por accidentes, agregó Travers.

Travers indicó que la Oficina de Transporte también está instalando un nuevo sistema de comunicaciones para conectar mejor el Ayuntamiento con los semáforos.

Explicó que casi todos los proyectos que están en marcha tienen un componente de acera, que conecta los pasillos de la Ciudad “poco a poco”.

Pero Travers añadió que el camino hacia una Ciudad más segura no es sólo la ingeniería. Dijo que los otros dos componentes clave son la aplicación y la educación. Mientras la policía maneja la ejecución, Travers y Kolenberg se están uniendo para proporcionar la educación.

Kolenberg ya ha comenzado a celebrar foros públicos sobre seguridad peatonal con un oficial de policía, un profesor de UConn y Jim Travers.

Travers y su equipo pasaron el día de Read Across America visitando cada clase de kínder en Stamford para entregar un mensaje simple sobre la seguridad vial.

Los dos también planean filmar un anuncio de servicio público que se lanzará durante el verano cuando la ciudad se llene de peatones.

A la espera de la aprobación de la Junta de Representantes, el presupuesto de la Oficina también exige la contratación de un coordinador de calles seguras, que difundirá aún más el mensaje de seguridad.

Para su aplicación, la policía ha adoptado un nuevo enfoque en las calles del centro.

Desde principios de febrero, la policía ha estado observando los cruces de peatones y emitiendo boletas de infracción para los conductores que no cedieron el espacio a los peatones al cruzar legalmente.

La policía ha emitido más de 40 boletas de infracción, cada una de 92 dólares, a los conductores del centro que se niegan a ceder el paso a los peatones en los últimos meses.

La policía también entregó recompensas, tarjetas de compra de 10 dólares, a los peatones que cruzaban las calles cuando les indicaban y regañaban a los que no lo hacían.

La policía entregó 50 tarjetas durante la iniciativa de un día el mes pasado y emitió advertencias verbales a varios delincuentes.

“Es una falla mutua. Definitivamente se ve la culpa de los automóviles, y en muchos de estos accidentes, los peatones tienen la culpa”, declaró el capitán de la policía Diedrich Hohn, que supervisa la patrulla del centro de la Ciudad.

“Esto es algo que tenemos que hacer para tratar de hacer las calles más seguras”, finalizó Hohn.

 

 

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