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Agencia busca que personas mayores tengan un transporte más cómodo

Una evaluación regional de todas las ciudades para identificar las alternativas de transporte para las personas de la tercera edad, es llevada a cabo por la Southwest Connecticut Agency on Aging (SWCAA).

 La SWCAA está llevando a cabo una evaluación regional de todas las ciudades para identificar las alternativas de transporte para las personas de la tercera edad

BRIDGEPORT.- La Southwest Connecticut Agency on Aging (SWCAA) comenzó a pensar en los desafíos que enfrentan las personas mayores para llegar a algún lugar.

Con el fin de mantener una vida independiente, las personas mayores necesitan ir desde sus casas a las citas médicas, compromisos sociales e incluso trabajo voluntario. Sus cuidadores también necesitan llegar a los hogares de sus clientes.

El 20 por ciento de las personas en la región de SWCAA, que se extiende desde Greenwich hasta Stratford, tienen más de 60 años. Se espera que ese segmento de la población crezca al 25 por ciento para 2020.

Con el envejecimiento surgen problemas de visión y cognición, especialmente a la hora de ir al volante.

Renunciar a su automóvil es un reto muy temido para las personas mayores. El Departamento de Motores y Vehículos (DMV) no tiene una edad de jubilación obligatoria para conducir, aunque si la persona acumula suficientes puntos en su licencia, es posible que tenga que volver a realizar la prueba.

La mayoría de las personas mayores son lo suficientemente inteligentes como para evitar conducir en las carreteras y no les gusta viajar por la noche. Pero durante el día, a menudo conducen hasta sus citas médicas o recogen a sus nietos en la escuela.

Pero, ¿Qué sucede cuando las personas mayores pierden sus autos? Se vuelven aislados, a veces pasan días sin interacción social, provocando depresión e incluso aceleración de la demencia.

Por eso la SWCAA está llevando a cabo una evaluación regional de todas las ciudades para identificar alternativas para las personas mayores.

En ciudades como Stamford y Bridgeport, hay transporte público. Pero esa opción no está disponible para las personas mayores en pueblos rurales como Monroe y Weston.

La mayoría de las comunidades tienen algún tipo de transporte Americans with Disabilities Act (ADA), pero eso es sólo para aquellos con una discapacidad comprobada.

El transporte con mandato federal sólo les ofrece a las personas mayores un plazo de 30 minutos para que los recojan, lo que a menudo hace que se queden afuera en el frío para esperar su viaje.

Incluso en las comunidades con servicio de autobús, podría ser difícil para las personas mayores caminar largas distancias hasta la parada del autobús o caminar hasta su casa llevando alimentos.

Los grupos eclesiásticos algunas veces organizan voluntarios conductores. Las ciudades más prósperas tienen varias organizaciones sin fines de lucro que se especializan en ayudar a las personas con problemas de envejecimiento, incluido el transporte.

Otra alternativa atractiva son servicios como Uber y Lyft, que lo llevan de puerta en puerta a pedido. Pero incluso estos servicios tienen problemas, ya que no son baratos ni accesibles si la persona no sabe cómo usar una aplicación de teléfono inteligente.

La SWCAA espera que se desarrolle una “versión senior” especial de Lyft y Uber, donde las personas mayores llamen a un despachador para reservar un viaje y manejar los pagos.

Los automóviles que se conducen por sí mismos (sin necesidad de conductor) pueden estar pronto en las calles, pero quizás los adultos mayores no se sientan cómodos ni seguros con ese tipo de tecnología.

Cualquiera que sea la alternativa, el transporte es esencial para mantener a los adultos mayores activos y comprometidos, finalizó la SWCAA.

 

 

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